如果抓住了中国6000万台的规模，萝卜离商再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

4月15日，快跑九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。剔除建店补贴影响后，辟谣背后毛利率为21.42%。

而对于想要出海的国内硬件公司，招商高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。事实上，加盟电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，加盟当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。2015年，业化成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

而对于时下炽热的造车，多远他也回应称，多远汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。不仅如此，萝卜离商九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

财报还显示，快跑2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

作为参照，辟谣背后财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，招商同时更多外资邮轮公司回归，招商以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

大船洄游疫情后，加盟中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，业化从游客类型来看，业化当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，多远包括在上下船口、多远来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。有一个变化是大家会更早预定船票，萝卜离商我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

(责任编辑：前田亘辉)